目前大多數(shù)汽車制造廠及相關(guān)配套鈑金件廠家選用的是懸掛式點焊機及分體式焊鉗，從焊接變壓器的功率參數(shù)看，約70 % 為160KVA 的，約30 % 為200 kVA 的。原因主要有兩方面，一是新材料如鍍鋅鋼板、高強度鋼板、鋁合金板的應(yīng)用，迫使焊接電流要增加很多；二是考慮到懸掛式點焊機的壽命一般都在十年以上，但焊接變壓器的內(nèi)阻會逐年增加，導(dǎo)致最大出力逐年減少，所以要留有余量。而分體式焊鉗的缺點為焊接回路長、阻抗大、功率因數(shù)低、功率損耗大；同時通水焊接電纜由于在大電流情況下頻繁扭曲使用，使通水焊接電纜成為該類焊機的主要“耗材”。 

         一體化點焊機將焊接變壓器與焊鉗制造為一體，沒有成本高、阻抗大、笨重的焊接電纜，也有叫做一體式點焊機或一體式焊鉗的。該類機型與分體式懸掛點焊機比較減輕重量約70 %；借助于平衡器，焊機可在工作空間上任意移動位置，焊機本身也可作垂直或水平任意方向360°轉(zhuǎn)動，焊接系統(tǒng)簡便輕巧，操作輕便靈活，能實現(xiàn)全位置焊接。產(chǎn)生焊接電流的焊臂及電極采用插接結(jié)構(gòu)安裝于主機上，易拆卸易更換，因此，不同形狀、不同長度的焊臂及電極可在同一焊機上互換使用，實現(xiàn)一機多用。由于焊接回路減少，焊機出力能力提高，與懸掛式點焊機比較，可節(jié)約電能75 % 以上，同時可減少水、氣耗量，并可簡化懸掛焊機的桁架結(jié)構(gòu)，節(jié)省配套設(shè)備，例如供電站的功率以及動力電纜、空氣開關(guān)的額定參數(shù)均可減小，節(jié)約安裝材料和安裝工時。由于該產(chǎn)品節(jié)能顯著、性價比高，焊接電流出力大，其應(yīng)用越來越廣泛；尤其是在電網(wǎng)增容困難的汽車廠擴大產(chǎn)能工程中，一體化點焊機成為首選產(chǎn)品。其功率參數(shù)主要為 25 kVA和 40 kVA，少部分為63 kVA。從功率參數(shù)對比也可看出一體化點焊機的節(jié)能效果。

         在大力提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保的今天和將來，一體化點焊機以其使用性能、操作性能、安全、職業(yè)健康、節(jié)能、經(jīng)濟性等方面的巨大優(yōu)勢，體現(xiàn)強大的經(jīng)濟效益和社會效益，因此，有理由相信在不遠的將來必將取代分體式焊鉗。